27航班、24場比賽 國際足總主席如何穿梭世界盃

國際足協（FIFA）主席詹尼·因凡蒂諾（Gianni Infantino，恩芬天奴）在今年夏季世界盃期間，已在短短兩週多內造訪北美各地24場比賽，累積數千英里的飛行里程。

本屆賽事橫跨美國、加拿大與墨西哥三國，共16個主辦城市，且因小組賽擴編，比賽場次比以往更多。

在FIFA 2026世界盃永續發展與人權策略中，主席表示：「無論是氣候、人權、疾病或殘障議題，我們都致力於盡一份力。」

但BBC事實查核（BBC Verify）與BBC體育網（BBC Sport）追蹤了一架與FIFA及因凡蒂諾有關的私人飛機，發現它在賽事期間共執行27趟航班，前往他現身觀賽的城市。

這架飛機在兩週內的估計氣候影響，大約相當於78名一般人在一整年的碳排放總和。

國際足協主席的足跡遍及哪些地方？

小組賽期間，因凡蒂諾多次一天出席兩場比賽，兩地城市往往相隔數百英里。他有些日子甚至搭乘三次不同航班。

這位國際足協主席此前已被拍到使用另一架卡達航空行政專機，本屆世界盃則據報搭乘灣流（Gulfstream）G650ER機型。

BBC曾詢問FIFA確認此事，FIFA未回應——但我們利用飛機追蹤數據繪製該飛機的航班地圖，每趟航程的目的地皆與公開照片中因凡蒂諾當天在同城市球場現身的紀錄吻合。

前兩週因凡蒂諾搭乘的最長航班，是6月13日從溫哥華飛往美國邁阿密，全程2800英里（4507公里），當時他剛觀看澳洲對土耳其的比賽。他也搭乘過一些短程航班——6月22日，該飛機從費城飛往新澤西泰特波羅機場，僅92英里（148公里）。

因凡蒂諾當天並未出席該地比賽，但隔天上午他在鄰近紐約的霍士新聞（Fox News）直播室接受採訪，隨後又飛往波士頓和多倫多繼續觀賽。

他單日最遠的行程——不含夜間航班——是6月15日，從邁阿密橫跨美國飛往西雅圖，全程超過2700英里（4000公里），觀看比利時對埃及的比賽。之後他又南下約960英里（1545公里）前往洛杉磯，晚上出席伊朗對紐西蘭的比賽。

另一個大旅行日是6月26日，飛機從邁阿密起飛，在德州達拉斯短暫停留，接著飛往西雅圖，因凡蒂諾被拍到出席埃及對伊朗的比賽。

他的私人飛機抵達西雅圖約5小時後離開，再飛2700英里（4345公里）返回邁阿密，隔天早晨落地。

隔天，因凡蒂諾在邁阿密觀看了小組賽第24場也是最後一場比賽：葡萄牙對哥倫比亞。

根據我們的分析，從賽事開始至6月27日，這架私人飛機總共飛行至少31144英里（50122公里），空中飛行時間超過66小時。

換算成碳排放價值是多少？

搭乘私人飛機通常是碳排放最密集的旅行方式——會產生溫室氣體，使大氣暖化，進而加劇全球暖化與氣候變遷。

據信因凡蒂諾使用的灣流G650ER飛機，平均燃油消耗率約每小時1817公升——根據英國政府溫室氣體轉換係數，小組賽期間的飛行估計產生516噸二氧化碳當量（CO2e）。

最終CO2e數值包含直接排放的二氧化碳（CO2）及其他氣體，並調整納入航空的間接氣候影響。

這些僅為估計值，因為我們無法得知實際排放量，且起飛與降落時燃油消耗率通常較高。

根據歐盟數據，全球個人年平均溫室氣體排放為6.56噸CO2e。因此，因凡蒂諾在短短兩週多的飛行，估計產生的CO2e，大約相當於78人在一整年內排放的總量。

不過，這個私人飛機最多可搭載19人，我們無法得知每次航班實際搭載人數，因此無法精確計算每位乘客的排放量。

一位FIFA代表告訴BBC體育網：「FIFA主席經常與相關官員一起出差，處理公務與賽事相關事務，並盡可能造訪FIFA會員協會。有時會安排搭乘商業航班（包括廉價航空），有時則使用私人包機，視何者在當時情況下更有效率且具成本效益而定。」

當BBC接著詢問FIFA是否有世界盃比賽航班使用商業航空、卡達行政專機搭載多少人，以及FIFA是否抵銷這些排放——但FIFA尚未回應。

在運動氣候行動組織「Cool Down」工作的戴利（Freddie Daley）向BBC表示，因凡蒂諾在世界盃期間明顯使用私人飛機，「是FIFA在環境與永續發展上失職的象徵」。

身兼薩塞克斯大學（Sussex University）研究員的戴利還批評:「因凡蒂諾選擇使用私人飛機，這與我們期待FIFA高層在環境議題上應展現的領導力完全背道而馳，」

私人飛機具有「完全不成比例的影響程度」，歐洲運輸與環境聯合會（European Federation for Transport and Environment）可持續旅行專家奧克萊雷爾（Denise Auclair）告訴BBC。「它們比商業客機污染多5至14倍，比火車多50倍。」

國際足協在世界盃前做出了哪些環保承諾？

FIFA已承諾在2030年前將排放量減少50%，並在2040年前達到淨零排放。

對於今年的賽事，這個世界足球管理機構提出多項環境承諾，包括：

然而，即使在6月11日首場比賽開踢前，已有氣候科學家對賽事規模表達懷疑。譬如，「全球責任科學家」組織（Scientists for Global Responsibility, SGR）2025年的一份報告估計，本屆世界盃整體碳足跡可能高達900萬噸CO2e。

這幾乎是過去四屆世界盃平均值的兩倍，使今年的賽事成為史上最污染的一屆。

此外，2023年，瑞士監管機構表示，FIFA宣稱卡達2022年世界盃透過投資低碳計畫來抵銷排放、成為史上首屆碳中和賽事，屬於「不實陳述」。

據此，FIFA回應稱該組織「充分意識到氣候變遷是當今最迫切的挑戰之一，並相信這需要我們每個人立即採取永續的氣候行動」。

因凡蒂諾出席了上屆卡塔爾（卡達）世界盃全部64場比賽，當時使用的八座球場間距最遠僅約一小時車程——但今年橫跨整個北美洲的賽事，則帶來截然不同的挑戰。

補充報導：馬克波因提（Mark Poynting）