تایتان؛ تحقیقات درباره علت انفجار این زیردریایی در اعماق اقیانوس آغاز شده است

گروهی از کارشناسان در کانادا برای بررسی دلیل انفجار زیردریایی «تایتان»، و آغاز تحقیقات علت این سانحه، وارد کشتی «پُلار پرینس» شده‌اند که برای عملیات جستجو فرستاده شده بود و برخی از قطعات متلاشی شده تایتان را به سطح آب آورده است.

«پُلار پرینس» با پرچم‌های نیمه‌برافراشته روز گذشته (شنبه ۲۴ ژوئن) در بندر سنت جانز، نیوفاندلند کانادا، پهلو گرفت.

این کشتی، بقایای تایتان را حدود ۴۰۰ مایل (تقریبا ۶۵۰ کیلومتر)، از جایی که آنها را از آب بیرون کشیده بود، به این بندر یدک کشید؛ در کنار آن نیز قایقی دیده می‌شد که «سکوی پرتاب تایتان» را یدک می‌کشید.

زیردریایی تایتان یکشنبه گذشته (۱۸ ژوئن) برای سفر به عمق دریا و بازدید از بقایای کشتی تایتانیک به آب انداخته شد و مدت کوتاهی پس از آن، تماس آن با کشتی مادر قطع شد.

پس از آن مقام‌های گارد ساحلی ایالات متحده اعلام کردند که تاتیان به احتمال بسیار زیاد بر اثر فشار بیرونی در خود مچاله و خرد شده و هر پنج سرنشین آن مرده‌اند.

به محض پهلو گرفتن پلار پرینس در ساعت ۸ صبح به وقت محلی(۱۰:۳۰ به وقت گرینیچ) و همزمان که تعدادی از سرنشینان از این کشتی پیاده می‌شدند، بازرسان و کارشناسان با کلاه‌ و لباس‌های ایمنی وارد کشتی شدند.

در طول عملیات جستجو، تیم پشتیبانی و همچنین بعضی از اعضای خانواده قربانیان در این کشتی حضور داشتند.

بخش‌هایی از شناور تایتان روز پنجشنبه (۲۲ ژوئن) در کف اقیانوس، در فاصله تقریباً ۱۶۰۰ فوتی (۴۸۷ متری) بقایای کشتی تایتانیک پیدا شد.

کانادا روز جمعه (۲۳ ژوئن) اعلام کرد که تحقیقاتی را برای بررسی دلیل انفجار آغاز کرده است و احتمالا آژانس‌های تحقیقاتی از دیگر کشورها نیز به آن می‌پیوندند. اما مشخص نکرد که در این مرحله چه تیمی سرپرستی عملیات را بر عهده خواهد گرفت.

کارشناسان می‌گویند که علاوه بر قطعاتی که پلار پرینس پیدا کرده، مواد اولیه‌ای که برای ساخت قطعات بیرونی این زیردریایی مورد استفاده قرار گرفته نیز مورد بررسی قرار می‌گیرد.

کارشناسان فراوانی پیش از حادثه تایتان که «درون پاشی یا انفجار از درون» ( Implosion) عنوان شده، درباره نحوه نوآوری در ساخت این زیردریایی ابراز تردید کرده بودند؛ از جمله استفاده از فیبر کربنی در بدنه آن.

آیا مجری تور تایتانیک از مشکلات این زیردریایی آگاه بوده است؟

بر اساس ایمیل‌هایی که بی‌بی‌سی دیده، استاکتن راش، مدیرعامل شرکت اوشن‌گیت که خود در میان ۵ جان باخته زیردریایی تایتان است، بارها هشدارهایی که نسبت به ایمنی این زیردریایی کوچک و استفاده از بدنه کربنی برای ساخت آن دریافت کرده بود، نادیده گرفته و آنها را «بی‌پایه» خوانده بود.

در سری ایمیل‌های رد و بدل شده میان راب مک‌کالم و استاکتن راش، آقای مک‌کالم، یکی از مطرح‌ترین کارشناسان صنعت دریانوردی، بارها هشدار می‌دهد که با فرستادن گردشگران به اعماق دریا آقای راش عملا مشتریان خود را به خطر می‌اندازد. در این هشدارها توصیه شده که استفاده از تایتان باید فورا تعلیق شود و تا زمان اخذ گواهینامه رسمی از یک آژانس مستقل، تایتان به زیر آب نرود.

در پاسخ به این درخواست‌ها استاکتن راش به آقای مک‌کالم پاسخ داده بود که از «اصرار و تلاش عوامل دخیل در صنعت (اعماق‌نوردی) که به بهانه مباحث ایمنی می‌خواهند مانع نوآوری‌ها شوند» خسته شده است.

در یکی از این ایمیل‌ها آقای مک‌کالم در سال ۲۰۱۸ به آقای راش نوشته بود: «به نظر من تو خودت و مشتریانت را در یک روند خطرناک قرار می‌دهی و در مسابقه برای رسیدن به تایتانیک، داری همان اشتباهی که موجب غرق شدن تایتانیک شد را مرتکب می‌شوی، همان باور معروف که می‌گفت: (تایتانیک) غرق نشدنی است».

«قربانیان جدید تایتانیک» کیستند؟

هامیش هاردینگ، ۵۸ ساله، جستجوگر بریتانیایی و اهل ماجراجویی که قبلا هم به فضا سفر کرده و چند باری هم به قطب جنوب رفته بود.

شهزاده داود، تاجر ۴۸ ساله بریتانیایی پاکستانی‌تبار که از اعضای یکی از متمول‌ترین خانواده‌های پاکستان است و از حامیان اصلی دو بنیاد خیریه چارلز، پادشاه بریتانیا، بود.

سلیمان، پسر ۱۹ ساله آقای داود.

پال هنری نارگوله، ۷۷ ساله، ناخدا سابق نیروی دریایی فرانسه که گفته شده علاقه زیادی به تحقیق درباره بقایای کشتی تایتانیک داشته و یکی از اعضای اولین گروهی بوده که در سال ۱۹۸۷ برای پیدا کردن بقایای تاتیتانیک به سواحل شرقی اقیانوس اطلس رفتند.

استاکتن راش، ۶۱ ساله، از مدیران اجرایی ارشد شرکت اوشن‌گیت که مسئولیت اجرای این تور تفریحی برای بازدید از بقایای تایتانیک را بر عهده داشته است.