Zašto pucaju prozori putničkih aviona

Prošlo je samo 17 dana od prinudnog sletanja aviona Rajanera zbog pucanja prozora na letu iz Soluna, a novi, sličan, ali manje dramatičan incident primorao je letelicu kompanije Norvidžan Er Šatl (Norwegian Air Shuttle) da, leteći iz Osla u Dubrovnik, napravi neplaniranu pauzu u austrijskom Beču.

Zašto do ovakvih incidenata dolazi?

U putničkom delu aviona prozori su napravljeni od vinilnog pleksiglasa i veoma retko pucaju, kaže avio inženjer Slobodan Kolaček za BBC na srpskom.

„Kod aviona se kontrolišu svi prozori, menjaju se ako, na primer, postoji ljuspanje ili zamućenje, jer to upućuje na dotrajalost."

U njegovoj 37 godina dugoj karijeri u JAT tehnici, gde je radio na održavanju aviona i analizi kvarova, imao je samo dva takva slučaja, iako je mnoge avione zadržao na zemlji iz drugih tehničkih razloga.

„Prozorski panel do putnika je dekorativni, ali glavni, strukturni deo, koji je spolja, debeo je 10 milimetara i pričvršćen je držačima.

„Zato retko puca, a razlozi mogu da budu uvijanja, turbulencije, gde dolazi do natezanja konstrukcije trupa, i zamor materijala.

„Bitno je da je avion elastičan", objašnjava.

Prozor može da pukne i zbog udara stranog tela, što se možda i dogodilo na letu Rajanera 10. jula.

„Inženjeri analiziraju sve te slučajeve i gledaju da se to odmah otkloni i predupredi", dodaje Slobodan Kolaček.

Za razliku od putničkog, prozori u delu gde sedi kapetan, kokpitu, češće pucaju jer imaju slojeve stakla i plastike.

Dešava se da spoljašnji slojevi napuknu, ali unutrašnji ostanu neoštećeni, pa avioni mogu i da nastave letove sa manjim pukotinama, ali je obavezno pažljivo praćenje situacije, kaže Jan Skogset, predsednik Norveške organizacije avio tehničara (NFO), za portal VG iz te zemlje.

Najčešći razlozi pucanja su sudari sa pticama ili drugim spoljnim objektima, napominje.

„Prozori aviona se greju kako bi se sprečilo skupljanje leda i da bi bili otporniji.

„Ako sistem zagrevanja ne radi kako treba, to može da poveća rizik od stvaranja pukotina", dodaje Skogset.

Međutim, Kolaček za BBC na srpskom naglašava da su tehnologija, organizacija i propisi uvek najnapredniji u vazduhoplovstu.

Šta se desilo na letu iz Norveške za Dubrovnik?

Let DY1922 iz norveške prestonice Osla počeo je 27. jula u 6:45 sati, a na Aerodrom Ruđer Bošković u Dubrovniku avion Boing 737-800, star manje od 12 godina, trebalo je da sleti u 9:40, prenosi lokalni Dubrovački dnevnik.

Ali tokom leta je „napukao jedan od prozora zbog čega je posada donela odluku o vanrednom sletanju" u Beč, dodaje se u tekstu tog portala uz citiranje neimenovanih izvora.

Letelica je bezbedno sletela u glavni grad Austrije.

„Ovaj avion imao je pukotinu na prozoru, na prednjoj strani kokpita.

„Kapetani su razmotrili situaciju, odlučili da slete i ispitaju to", rekla je Elin Higen Skari, portparolka kompanije, za norveški portal VG.

VG je objavio i fotografije napuklog prozora koje su im ustupili putnici.

Nisu prijavljene povrede posade i putnika.

Svetlana Grković Maksimović, supruga povređenog Ljubiše Karovića, ispričala je za BBC šta se desilo na letu kompanije Rajaner:

Slučaj Rajaner

Četrdesetak minuta posle poletanja iz Soluna, pukao je prozor pored sedišta Ljubiše Karovića.

Incident se desio iznad Severne Makedonije, a prozor je razbio deo koji se odvojio od jednog od motora aviona, izvestili su grčki mediji.

„Odjednom je nastala ogromna buka, kao da mlin melje gvožđe.

„Popadale su maske, nastao je haos, videla sam kako mog muža (neka sila) izvlači kroz prozor.

„Desno rame i glava bili su van aviona. Staklo i deo okolo bili su iščupani", ispričala Ljubišina supruga Svetlana Grković Maksimović za BBC na srpskom.

Avion se vratio u Solun ubrzo posle poletanja, pošto se prozor na putničkoj strani „pomerio" tokom leta, potvrdila je prethodno avio-kompanija Rajaner u pisanom odgovoru za BBC.

Nisu odgovorili na dodatna pitanja BBC o uzrocima nesreće.

Motor na tom avionu „Boing 737", starom 18 godina, prošao je kompletan servis i remont u poslednje dve godine, saopštili su iz Rajanera.

Istorija pucanja prozora

U jednom od najpoznatijih incidenata 1990. godine, prozor pilotske kabine u avionu Britiš ervejz napukao je tokom leta, a kapetan Timoti Lankaster je isisan na visini od nekoliko hiljada metara.

Članovi posade držali su ga za noge sve do prinudnog sletanja i pilot je preživeo pošto je čak 20 minuta bio izložen vetrovima od 630 kilometara na sat i temperaturi ispod nule, ali je zadobio povrede.

Motor aviona američke kompanije Sautvest erlajns eksplodirao je u letu iz Njujorka za Dalas 2018, a jedna putnica je delimično isisana kroz razbijeni prozor.

Kasnije je preminula od zadobijenih povreda tokom leta, a piloti su prinudno sleteli u Filadelfiju.

Neprijatno iskustvo sa pucanjem stakla tokom leta imala je i poznata američka voditeljka Opra Vinfri u decembru 2005.

Poletela je iz Santa Barbare u Kaliforniji u privatnom avionu, ali je on ubrzo morao da se vrati u taj grad pošto je usled sudara sa pticom napuklo staklo u kokpitu.

Dve godine kasnije, pukli su prozori na čak 14 aviona u kratkom vremenskom roku u Denveru, gradu u američkoj državi Kolorado.

Kod nekih aviona incidenti su zabeleženi pri poletanju, kod drugih pri sletanju, a kod jednog tokom leta, na visini od gotovo 6.000 kilometara, izvestio je lokalni Denver post.

Bio je februar, pa su jaki vetrovi i vrlo hladno vreme, karakteristično za Denver u to doba godine, doprineli pucanju prozora, ali je istragom utvrđeno da su direktan uzrok bili „ostaci stranih objekata" u kontaktu sa prozorima, dodaje se u izveštaju tog lista.

BBC na srpskom je od sada i na TikToku, pratite nas OVDE.

Pratite nas na Fejsbuku, Tviteru, Instagramu, Jutjubu i Vajberu. Ako imate predlog teme za nas, javite se na bbcnasrpskom@bbc.co.uk