Объясняет военный обозреватель Русской службы Би-би-си Павел Аксенов
Сложно сказать, был ли выбор у Владимира Зеленского в закупке тяжелых истребителей для ВВС Украины, но Dassault Rafale — безусловно, один из лучших в своем классе в мире.
Rafale — тяжеловоз, его полезная нагрузка составляет впечатляющие 9500 тонн. Это меньше, чем у американского F-15EX, но больше, чем у всех остальных. Это означает, что в каждом вылете он может брать больше оружия, что повышает его боевую эффективность. Последние версии соответствуют набору качеств поколения 4++. Это самолеты уровня российского Су-35 или Eurofighter.
В конце октября Владимир Зеленский сказал, что Украина рассчитывает построить Военно-воздушные силы с 250 современными истребителями, в том числе шведскими Gripen, американскими F-16 и французскими Rafale.
Тогда же стало известно, что Украина намерена купить у Швеции 150 истребителей Gripen-E.
Многие современные воздушные армии используют два типа истребителей — легкие фронтовые и тяжелые многофункциональные. Исторически легкие истребители использовались для ведения воздушных боев вблизи линии фронта, а тяжелые — для выполнения более широкого круга задач.
Но впоследствии характеристики и функционал легких самолетов расширились, и поэтому сейчас такое разделение стало условным — и те, и другие могут наносить удары по земле и воевать с другими воздушными целями. Некоторые страны даже предпочитают не иметь двух разных типов истребителей.
Намерение Украины купить и легкие, и тяжелые машины укладывается в традицию двух истребителей в одних ВВС, и это понятно: Rafale — дорогая и сложная машина, во многих миссиях проще использовать сравнительно дешевый и неприхотливый Gripen.
Кроме того, Rafale, будучи самолетом, изначально ориентированным на французские ВВС, может применять, в основном, французское же вооружение, тогда как шведский истребитель может использовать европейские и американские ракеты.
Два самолета вполне могут взаимодействовать в воздухе — оба, как и F-16, поддерживают протокол Link 16, который позволяет обмениваться данными в режиме реального времени.
Сложность в воплощении планов Киева заключается в финансах и возможностях компании Dassault построить такое большое число истребителей. 10 лет — довольно большой срок, но и Rafale — очень популярный на рынке самолет, заказов на него много, и поэтому такой срок выглядит как оптимистичный вариант.
