8 удивительных пешеходных мостов

Никогда ходить по воде не было так легко и приятно. BBC Culture рассказывает о некоторых интересных дизайнерских разработках мостов, в том числе о мостике, который скручивается в кольцо.

Такой привычный объект, как пешеходный мост, прошел долгий путь развития. Сегодняшние мосты - это изысканные сооружения с подвижными частями, изгибами и переплетенными пандусами: существует даже мост, погруженный в канал. Когда в начале 2015 года в Лондоне решили построить новый пешеходный мост через Темзу, на конкурс поступило 74 проекта со всего мира.

В этих проектах, чье авторство не объявлялось до решения жюри, фигурировали спиральные пандусы, решетки причудливых форм и даже водопад. Это уже второй подобный конкурс в Лондоне - в декабре 2014 года победителем признали "Мост-сад" (Garden Bridge) архитектора Томаса Гезервика, щедро засаженный деревьями и растениями.

Читайте о восьми мостах XXI века, которые неизменно привлекают внимание.

Скручивающийся мост. Лондон

"Скручивающийся мост" (Rolling Bridge) в Паддингтонском бассейне разработан в 2004 году г-ном Гезервиком (который также обновил дизайн двухэтажных красных автобусов - "визитки" Лондона). Под действием нескольких гидравлических домкратов мост может скручиваться, пропуская лодки, которые швартуются в заливе.

Вот как описывают его в студии Гезервика: "Мы хотели, чтобы ярким отличием этого моста стала его подвижность. Обычно разводные мосты строят с одним прямым элементом, который поднимает его и освобождает путь. Но наш мост медленно и плавно скручивается, превращаясь из традиционного моста в круглую скульптурную форму, украшающую собой берег канала".

Волны Гендерсона. Сингапур

Самый высокий пешеходный мост в Сингапуре был открыт в 2008 году. Он соединяет два парка в южной части острова. Это совместный проект лондонской компании IJP Corporation и сингапурских коллег из RSP Architects Planners and Engineers. Семь изогнутых стальных ребер вместе формируют волну 274 метра длиной. Внутри скрытые ниши со скамейками.

Мост на высоких пилонах. США

Когда-то по этому мосту через реку Де-Мойн в штате Айова пролегали пути железной дороги Union Pacific Railroad. Пути убрали, и в 2011 году мост открылся вновь как часть 40-километрового туристического маршрута. 800 метров длиной, он лежит на сорокаметровых бетонных пилонах: некоторое время, пока старый мост был разобран, их называли "Айовским Стоунхенджем".

Архитектурная компания David Dahlquist Studios придумала и изготовила 41 стальную рамку, которые расположены вдоль моста и симулируют то, что видит человек, заглядывая в шахту, - дань долгой истории горного промысла в этом регионе (автор фото Carole Gieseke).

Мост Лингзиди. Китай

Этот мост - часть концептуального проекта "От деревни к городу" (Rural Urban Framework), разработанного Джошуа Болковером и Джоном Лином для решения социальных проблем, которые появились в Китае с развитием крупных инфраструктур. С построением новой автомобильной трассы в южной провинции Шэньси пришлось уничтожить сотни небольших мостиков.

Мост Лингзиди, построенный в 2012 году, облегчает переправу через реку вблизи одноименного поселка. Его нижний ярус соединяет два берега и позволяет пользоваться рекой для купания, стирки или рыбалки, а верхний ярус сокращает путь на местную ферму.

"Хотя этот мост небольшой, он имеет важное значение для экономики этого селения, - объясняют архитекторы. - Он позволяет крестьянам успешно трудиться и иметь прибыль, вместо того чтобы полагаться на денежные переводы от детей и внуков из городов".

Мост Моисея, Нидерланды

Голландская фирма RO & AD знает все о каналах и канавах. Ее архитекторы создали плавучий мост у крепости XVIII века - он лежит на надувных трубах под водой - и "утопили" другой мост в водоканале на юге Нидерландов. Последний получил меткое название - "мост Моисея". Его боковые части сделаны из специального дерева, которое не разрушается от воздействия воды, и утоплены так, что почти совпадают по уровню с поверхностью воды. Таким образом, пешеходы проходят по середине реки, разделенной пополам.

Этот мост - сплошная оптическая иллюзия: невидимый издалека и похожий на узкий ров, если смотреть сверху. Даже когда уровень воды поднимается, пешеходам ничто не грозит: лишнюю воду откачивают насосы.

Мост-веер. Лондон

Тем, кто живет вблизи Паддингтонского бассейна, повезло: они могут пользоваться подвижными мостами в ассортименте. Этот новый мост был открыт в сентябре 2014 года, через 10 лет после открытия скручивающегося моста. Консольная конструкция веером возвышается над каналом под действием гидравлических домкратов.

Это скорее кинетическая скульптура, чем мост. Ее разработала, выиграв в соответствующем конкурсе, британская компания Knight Architects, а воплотить проект в жизнь помогли инженеры из фирмы AKT II. Как утверждают создатели, "красивый и эффективный дизайн должен удовлетворить как художников, так и ученых".

Млечный путь. Нидерланды

Этот переход через канал в нидерландском городе Пюрмеренд, собственно, состоит из двух мостов. Первый - арка высотой 12 метров над уровнем воды - предлагает пешеходам хороший обзор исторической и современной частей города. Его высота позволяет судам свободно проходить под ним.

Второй, нижний мост подходит велосипедистам и людям на инвалидных колясках; он разделен на две части, которые, вращаясь, открывают путь речному транспорту. Вот что говорят о нем его разработчики - архитекторы из фирмы NEXT (они же создали мост "Дракон Кинг-Конг" в Китае): "Этот мост не только позволяет быстро пересечь канал, но и становится архитектурной достопримечательностью сам по себе".

Мост Симоны де Бовуар. Париж

Австрийская архитектурная фирма Dietmar Feichtinger имеет солидный опыт мостостроения: ее специалисты разработали мост через Рону в Лионе, дамбу, ведущую на остров Мон-Сен-Мишель, а также копенгагенский "Мост-бабочку", раскрывающийся тремя разными способами. Мост Симоны де Бовуар в Париже был открыт в 2006 году.

На переплетение его дорожек можно попасть как с набережных, так и с запруженных транспортом дорог вдоль Сены. Пять разных дорожек соединяют берега на разных уровнях, а также парк. В центральной части моста одна из дорожек образует навес, под которым можно укрыться от дождя.

Прочитать оригинал этой статьи на английском вы можете на сайте BBC Culture