Які причини авіакатастрофи у Вашингтоні та хто був на борту

Пасажирський літак авіакомпанії American Airlines зіткнувся у повітрі з військовим вертольотом під час підльоту до аеропорту імені Рональда Рейгана у Вашингтоні. На борту літака було 60 пасажирів і чотири члени екіпажу, у гелікоптері - троє військових. І літак, і гелікоптер впали в річку Потомак.

За попередніми даними, рятувальники знайшли 30 тіл, уцілілих знайти вже не розраховують.

"Зараз шукають тіла загиблих. На жаль, ніхто не вижив. Це була темна та пекельна ніч в історії нашої столиці та нашої держави", – заявив на пресконференції президент Дональд Трамп.

Серед пасажирів на борту літака перебували спортсмени та тренери, які поверталися з чемпіонату США з фігурного катання.

Що сталося

Зіткнення сталося близько 21:00 за місцевим часом у середу (близько 4:00 у четвер за Києвом).

Літак Bombardier CRJ700 авіакомпанії PSA Airlines, що виконував рейс 5342 з міста Вічіта (штат Канзас), підлітав до злітно-посадкової смуги в національному аеропорту імені Рейгана. У цей момент він зіткнувся з військовим гелікоптером Sikorsky H-60 ​​(Black Hawk).

Пентагон повідомив, що вертоліт вилетів із бази Форт-Бельвуар (штат Вірджинія). За даними військових, вертоліт здійснював тренувальний політ.

На борту літака перебували 64 людини - 60 пасажирів і чотири члени екіпажу. У гелікоптері були троє американських військовослужбовців, заявила мер Вашингтона Мюріел Боузер, що підтвердив також анонімний представник військових агентству Reuters.

Рятувальну операцію розпочали одразу після аварії. Голова служби з надзвичайних ситуацій округу Колумбія Джон Доннеллі зазначає, що у воді дуже холодно та темно.

"Дме вітер. У воді є шматки льоду... І оскільки світла не так багато, доводиться обшукувати кожен квадратний дюйм простору, - сказав він. - Це дуже складні умови для [рятувальників] при зануренні".

За даними влади, літак розвалився на кілька частин і зараз перебуває під водою на глибині 1,5-2,4 м, повідомляє CBS News.

Телекомпанія NBC повідомила з посиланням на джерела, знайомі з ходом рятувальної операції, що з води дістали 30 тіл загиблих.

Своєю чергою, Джон Доннеллі повідомив, що рятувальники дістали з річки 27 тіл із літака та одне - з вертольота.

"Ми не віримо, що хтось вижив у цій аварії", - заявив він.

Водолазам вдалося виявити предмет, який, імовірно, є одним із двох бортових самописців.

Військовий вертоліт, що впав у воду, перевернувся, але, очевидно, практично не був ушкоджений.

Хто перебував на борту літака

Офіційних даних про загиблих чи постраждалих немає, влада не називає імена пасажирів.

Проте Федерація фігурного катання США підтвердила, що на борту рейсу 5342 American Airlines перебували, зокрема, спортсмени та тренери.

"Ці спортсмени, тренери та члени їхніх сімей поверталися додому після участі в Національному таборі розвитку, що проводився спільно з чемпіонатом США з фігурного катання у Вічіто, штат Канзас", - йдеться у заяві федерації.

Чемпіонат США з фігурного катання Prevagen 2025 проходив у Вічіто з 20 по 26 січня.

Директор Skating Club of Boston (Бостонський клуб фігурного катання) Даг Зегібе розповів, що на борту літака були шестеро людей, пов'язаних з організацією. За його словами, це 16-річні Спенсер Лейн та Джинна Хан, їхні матері, а також тренери Вадим Наумов та Євгенія Шишкова.

Раніше про загибель Шишкової та Наумова повідомляло російське агентство ТАСС із посиланням на анонімне джерело. Євгенія Шишкова та Вадим Наумов у складі збірної Росії вигравали чемпіонат світу з парного фігурного катання у 1994 році.

У бостонському клубі вони працювали з 2017 року.

Їхній син Максим Наумов зараз виступає в США, він брав участь у змаганнях у Вічіто. Він полетів із Вічіто 27 січня, розповів директор бостонського клубу, разом із батьками загиблих фігуристів.

Джерело ТАСС також повідомило, що серед пасажирів була бронзова призерка чемпіонату СРСР 1980 року в парному катанні Інна Волянська. В останні роки вона працювала тренеркою у США.

Чому сталося зіткнення?

Президент США Дональд Трамп невдовзі після авіакатастрофи публічно поставив питання про те, як таке зіткнення стало можливим.

"Літак рухався ідеальною та звичайною траєкторією заходу на посадку в аеропорт. Вертоліт летів просто на літак протягом тривалого часу. Була ясна ніч, вогні на літаку горіли. Чому гелікоптер не піднявся чи не опустився, чи не повернув? Чому диспетчерська вежа не сказала гелікоптеру, що робити, а просто запитала, чи бачать вони літак. Це погана ситуація, якій, схоже, слід було запобігти", - написав Трамп у соцмережі Truth Social.

Судячи з аудіозапису переговорів, опублікованого на сайті Live ATC, диспетчери не отримали від пілота гелікоптера відповіді на запитання, чи бачить він пасажирський літак American Airlines.

"PAT25, чи бачите ви CRJ? PAT25, проходьте ззаду CRJ", - каже авіадиспетчер о 20:47, згідно з записом на Live ATC. PAT25 – це позначення вертольота, CRJ – рейсу 5342 American Airlines.

Потім диспетчери вже констатують зіткнення.

"Аварія, аварія, аварія, це тривога три, - чути на аудіозаписі. - Не знаю, чи ви помітили раніше, що сталося, але на підході до 3-3 сталося зіткнення. Ми збираємося закрити операції на невизначений час, якщо ви хочете повернутись до виходу на посадку. Рекомендую вам скоординувати свої дії з компанією. Дайте мені знати, що ви хочете зробити", - каже диспетчер, маючи на увазі злітно-посадкову смугу 33.

"І вертоліт, і літак впали в річку", - каже третій авіадиспетчер.

"Мабуть, це було десь посередині річки, – каже диспетчер. - Я просто побачив вогненну кулю, а потім вона просто зникла. Я нічого не бачив з того часу, як вони впали в річку. Але це були CRJ та гелікоптер, які зіткнулися".

Що кажуть експерти

І літак American Airlines, і вертоліт Black Hawk передавали інформацію про свої маршрути та висоту перед катастрофою, зазначає відділ перевірки даних ВВС Verify.

Обидва літаки передавали різні типи сигналів, але їх було видно на сайті відстеження ADS-B Exchange, коли вони наближалися один до одного.

Літак надсилав сигнали ADS-B, тоді як вертоліт Black Hawk використовував іншу систему під назвою MLAT.

Такі літаки оснащені бортовими системами для виявлення літаків, що перебувають поблизу, зокрема системою запобігання зіткнень повітряних суден (TCAS).

Авіаційний консультант Джеффрі Томас зазначив в інтерв'ю ВВС, що зіткнення в повітрі мали залишитися в минулому: нові технології дозволяють літакам обмінюватися електронними повідомленнями один з одним, попереджаючи пілотів про зіткнення, що насуваються. За його словами, система TCAS врятувала десятки тисяч життів за останні кілька десятиліть.

Втім, в інтерв'ю телеканалу NBC колишній пілот American Airlines Даг Райс зазначив, що ця система є неефективною на висоті нижче 213 м.

Дані з сайту відстеження показують, що літак American Airlines був у плавному зниженні, наближаючись до Національного аеропорту Рональда Рейгана у Вашингтоні з півдня. Вертоліт летів з півночі, уздовж річки Потомак, також низхідною траєкторією. Остання зафіксована висота польоту літака перед зіткненням складала близько 60 м.

Колишній пілот британських Королівських ВПС Джордж Бекон розповів ВВС, що військові літаки та гелікоптери регулярно пролітають у безпосередній близькості від пасажирських літаків.

"Я літав як військовий льотчик у США і трохи знайомий з повітряним простором навколо Вашингтона, округ Колумбія. Він сильно перевантажений, але цивільні та військові літаки використовують одну радіочастоту", - сказав Бекон.

"Військові регулюють себе самі, і льотчики можуть обирати, куди вони хочуть або куди їм треба летіти. У контрольованому повітряному просторі, подібному до цього, у них все одно буде свобода дій із відхилення, але вони дотримуватимуться вказівок диспетчера. Акцент робиться на тому, що вони мають стежити за ситуацією - це принцип відомий як "бачити та уникати".

Бекон зазначив, що це серйозно відрізняється від правил польоту пасажирських лайнерів, які слідують фіксованим траєкторіям.

Джордж Бекон частково відповідає і на запитання Трампа - той здивувався, чому диспетчери не сказали пілотам вертольота, що робити.

"Для авіадиспетчерів це звичайна справа – просто запитати: "Ви бачите літак?" Це буде дуже чітка інструкція, тому пілотові військового вертольота доведеться уникати комерційного літака".

Виникає інше питання: чому гелікоптер отримав вказівку стежити за траєкторією і не виконав її?

"Дивлячись на траєкторії польоту літаків і [слухаючи] радіопередачі, цілком очевидно, що Black Hawk з якоїсь причини наказали зберігати візуальне дистанціювання від рейсу 5342, але ми не знаємо цієї причини", - сказав Тоні Стентон з Управління безпеки цивільної авіації Австралії в інтерв'ю CNN.

"Це одне з питань, яке мені було б цікаво вивчити як слідчому. Що змусило екіпаж Black Hawk не виконати наданий їм дозвіл?" - запитує Стентон.

Однією з головних проблем столиці США є перевантаженість повітряного простору, який спільно використовують цивільні та військові літаки, зазначає кореспондент Reuters Девід Шепердсон.

Військові гелікоптери - звичне явище в районі Вашингтона, де розташовані численні військові бази. Наприклад, зі звіту Рахункової палати США за 2021 рік випливає, що за звітний період (2016-2019 рр.) у радіусі 48 км від Національного аеропорту імені Рейгана було здійснено 88 тис. польотів гелікоптерів, з них 33 тис. - військових.

Крім того, дуже завантажений і сам аеропорт. Через коротку довжину злітно-посадкових смуг понад 90% рейсів використовують головну злітно-посадкову смугу, що робить її найбільш завантаженою у США: щодня тут відбувається понад 800 зльотів і посадок, пише Reuters.

Судячи з заяв влади, головне питання зараз - чому вертоліт прямував на нетиповій для себе висоті.

Саме це зараз вивчають слідчі, повідомляє телеканал CBS. Про це говорив і представник American Airlines Роберт Айз. За його словами, курс літака був стандартним, і незрозуміло, чому на його шляху опинився гелікоптер.