Їхати залізницею у спеку: як не спектись у потязі в Україні

Останніми днями Україну накрила хвиля спеки, в багатьох регіонах показники термометрів перевищували позначки у 35С. Високі температури впливають зокрема і на комфорт та безпеку подорожей залізницею - люди скаржаться на спеку у вагонах, а в "Укрзалізниці" пояснюють причини та дають поради, як підготуватися до поїздки.

Спека прийшла в Україну з Європи, де в багатьох країнах фіксували рекордні температури, які подекуди перевищували 40С.

Це спричинило перебої у залізничних перевезеннях - багато потягів у Європі затримувалися, деякі рейси скасовували.

Наприклад, у Бельгії місцевий залізничний оператор SNCB у дні пікових температур оголосив про скасування 100 потягів на день - "для забезпечення добробуту та безпеки пасажирів і персоналу".

Тим часом німецький залізничний оператор Deutsche Bahn радив людям по можливості відкласти або скасувати поїздки і тимчасово дозволив повертати квитки без штрафних санкцій.

Через екстремальну спеку потяги також скасовували у Франції, Британії та інших країнах.

Що радить "Укрзалізниця"

Водночас в "Укрзалізниці" заявили, що попри спеку та російські удари поїзди в Україні продовжуватимуть рух за розкладом, та порадили мандрівникам заздалегідь підготуватися до поїздки.

"Під час подорожі в спеку рекомендуємо взяти із собою достатній запас питної води, портативний вентилятор або віяло, павербанк, легкий головний убір та легкий перекус", - зазначають в "Укрзалізниці".

Пасажирам, які погано переносять спеку або мають хронічні захворювання, залізничний оператор радить заздалегідь проконсультуватися з лікарем щодо медикаментів, які варто взяти з собою в дорогу.

Також в "Укрзалізниці" рекомендують при придбанні квитків звертати увагу на те, чи обладнаний вагон кондиціонером - на це вказують відповідні позначки на сторінці купівлі квитків.

Крім того, залізничний оператор також розповів про особливості роботи систем кондиціонування у потягах під час руху.

"Найефективніше вони працюють після того, як поїзд набирає швидкість понад 40 км/год. За температури зовнішнього повітря понад +30 °C охолодження салону може відбуватися поступово", - кажуть в "Укрзалізниці".

Також є окремі ділянки, на яких швидкість руху поїздів обмежена - і відповідно обмежене кондиціонування вагонів.

Це стосується гірських ділянок на маршрутах до Рахова, Солотвино, Чопа та Ужгорода, а також поїздів Київ - Бухарест та Київ - Кишинів під час руху територією Молдови. Також це стосується усіх міжнародних поїздів під час проходження митного та прикордонного контролю.

Скарги пасажирів

Водночас багато українців у соцмережах скаржаться на те, що під час спеки кондиціонери не працюють навіть у тих вагонах, де начебто передбачені, а також на те, що у вагонах неможливо відкрити вікна.

"От ми вибрали із зірочкою і вже 22 години їдемо у вагоні 2 поїзду 010К з температурою 35-38°С", - коментує у фейсбуці Оксана Соловйова.

"Їдемо з Мукачева 30 поїздом, фірмовим, у 8 вагоні позначка, що є кондиціонер. Але спека така, що з тебе тече навіть лежачи. Провідниця каже, що такий ось кондиціонер. Вікна відкриваються тільки в коридорі", - ділиться своїми враженнями від мандрівки Марина Дунаєвська.

"Потяг 351К - На вулиці +33. Провідники не вмикають кондиціонери, бо не можна! Тобто для розуміння ще раз: кондиціонери є, але не вмикаємо!" - скаржиться дописувач Олександр Колумбет.

При цьому у частині випадків потяги їхати досить повільно, що не давало змоги працювати кондиціонерам.

У відповідь на скарги в "Укрзалізниці" зазначають, що вікна у вагонах можуть не відкриватися тому, що частина вікон є аварійними виходами і конструктивно не відкривається, а інші можуть бути заблоковані через технічний стан або особливості вагона.

Можливі проблеми з кондиціонуванням оператор пояснює швидкістю руху менше 40 км/год або тривалими стоянками, через що ефективне охолодження є технічно неможливим.

"Якщо ж кондиціонер не працював і під час руху поїзда, просимо після завершення поїздки залишити звернення через розділ "Оцінити подорож" у застосунку Укрзалізниці. Це дасть можливість перевірити саме ваш вагон", - кажуть в "Укрзалізниці".

"Непросте літо"

"Попереду непросте літо", – попереджали в "Укрзалізниці" ще у травні. Через втрату сотень вагонів унаслідок російських обстрілів і різке зростання попиту на залізничні квитки оператор радив пасажирам бронювати поїздки заздалегідь або шукати альтернативні маршрути.

За даними УЗ станом на травень, за час повномасштабного вторгнення Росії в Україну 46 пасажирських вагонів були повністю знищені, а 200 вагонів і цілий поїзд Інтерсіті+ були пошкоджені обстрілами, через нальоти дронів та зіткнення, і чекали на ремонт.

Ще понад 1000 вагонів очікували на обстеження й виключення з експлуатації через вік та непридатний стан.

"Це означає, що цей літній сезон для нас буде ще важчим, ніж попередній, адже попит зростає, а кількість вагонів – навпаки", – пояснювали в "Укрзалізниці".

За даними компанії, середнє співвідношення попиту до пропозиції місць у поїзді становить 4 до 1, а у літній сезон - до 6 людей на місце.

Підвищений попит влітку пов'язаний із сезоном відпусток і шкільних канікул. Через російське вторгнення і, як наслідок, закриття цивільного авіасполучення залізниця стала одним із найпопулярніших видів транспорту для українців як для мандрівок усередині країни, так і для виїзду за кордон.

Підвищений попит не задовольняють навіть додаткові потяги, які зазвичай додають влітку.

Чому ж не запустити ще більше потягів? В "Укрзалізниці" кажуть, що окрім російських ударів, дається взнаки вік та стан вагонів.

"На жаль, загальні темпи старіння та списання вагонів наразі випереджають темпи оновлення", – зазначали у пресслужбі "Укрзалізниці".