Америка: Који су могући узроци урушавања моста у Балтимору
Аутор фотографије, Shutterstock
- Аутор, Идо Вок
- Функција, ББЦ
- Објављено
Нешто после поноћи у уторак, теретни брод Дали ударио је у један од носећих стубова моста Френсис Скот Ки, који се протеже кроз луку Балтимор.
Мост дуг 2,4 километра одмах се срушио, а у воду је упало осам грађевинских радника који су у том тренутку били на њему.
Двојица су спасена тог дана, тела још двојице пронађена су у среду, а потрага се наставља за остало четворо, за које се претпоставља да су мртви.
Због несреће је затворена велика америчка лука, што је довело до страха од негативних ефеката на глобалне ланце снабдевања.
Истражитељи испитују узрок несреће, а снимач података би требало да пружи више детаља о томе шта је изазвало проблеме на броду.
Међутим, стручњаци кажу да је низ фактора, од могућег лошег квалитета горива које би довело до нестанка струје до тога да је мост пројектован за много мање бродове, можда допринео урушавању моста.
Лоше гориво
На снимку инцидента види се како Дали губи снагу у тренуцима пре судара.
Нестанак струје је можда довео до тога да посада брода изгуби контролу над управљањем, што је довело до тога да не могу да контролишу његову путању.
Истражитељи наводно истражују да ли је контаминирано гориво играло улогу у губитку снаге брода.
Лоше, нечисто гориво може да створи проблеме бродским моторима и производњи струје.
„Пловило се угасило, није било погона за управљање и електронику", рекао је службеник за Фокс њуз.
„Један од мотора је забрундао, а затим се зауставио. Мирис сагорелог горива био је свуда у машинској просторији и био је мркли мрак."
Када је изгубио струју, брод је неконтролисано пловио према мосту.
Напори посаде да ублаже удар, између осталог и да баце сидро, показали су се безуспешним.
„Ово је огроман брод. А замах и енергија таквог брода који се креће минималном брзином од само неколико километара на сат су огромни", рекао је Санџаи Раџа Арваде, професор грађевинарства на Универзитету Масачусетс Амхерст.
На конференцији за новинаре у уторак, министар саобраћаја Пит Батигиг рекао је да мост „једноставно није направљен да издржи директан ударац брода који тежи 90,7 милиона килограма у потпорни стуб".
Погледајте видео: Тренутак удара брода у мост у Балтимору
Мост из прошлог века, брод из овог
Мост Френсис Скот Ки је завршен 1977.
У то време, пловила под којима је требало да прођу била су много мања од данашњих великана, међу којима је и грдосија Дали.
„Пловила која су некада долазила и испловљавала из луке Балтимор и данашња не могу чак ни да се пореде", каже Норма Џин Матеи, бивша председница Америчког удружења грађевинских инжењера.
„Век трајања неког моста је понекад и више од 100 година, а време пројектовања и изградње тешко је предвидети све", додаје.
Грађевински инжењери често размишљају о томе да пројектују структуре тако да један део може и да пропадне, али да се не уруши цела структура, рекао је професор Арвад.
Али пројектовање 'вишка' у стубовима који држе дуге мостове било би „изузетно тешко до немогуће".
Додао је да друге безбедносне карактеристике, које су могле да помогну, имају своју цену и да би биле ограничене ефикасности.
Стручњаци су рекли да изгледа да су 'делфини' - заштитне баријере - постављени у близини моста Френсис Скот Ки, али нису спречили да брод сруши мост.
Чини се и да мост није имао 'бране' - додатни слој заштите око стуба моста - који би могли да апсорбују део удара.
Надлежни су можда процениле да је вероватноћа да масивни брод удари у један од потпорних стубова моста сувише мала да би оправдала улагање у њихово ојачавање.
„Имамо ограничене буџете", каже Матеи.
Дејвид Најт из Института грађевинских инжењера рекао је да ће после урушавања, они који управљају мостовима широм света процењивати како да осигурају да се слична катастрофа више не понови.
„Лекције ће бити научене и оне ће нам помоћи да пројектујемо и градимо још безбедније мостове", рекао је он.
