Рушење моста у Ђенови: Затворске казне за италијанске званичнике

Италијански суд је у четвртак првостепено осудио 32 од 57 оптужених, међу њима и бившег шефа оператера аутопута Autostrade per l'Italia (Aspi), због рушења моста у Ђенови пре осам година, у којем је погинуло 43 људи.

Бивши извршни директор Autostrade per l'Italia Ђовани Кастелучи, проглашен је кривим за убиство у саобрац́ају и немар у вези са урушавањем моста Моранди у августу 2018, једној од најгорих инфраструктурних катастрофа у историји земље.

Он већ служи шестогодишњу затворску казну због одговорности у несрец́и из 2013. године, у којој је аутобус пролетео кроз ограде вијадукта, усмртивши 40 људи.

Вец́ина оптужених су руководиоци и техничари из компаније АСПИ, која управља скоро половином мреже аутопутева у земљи, и инжењерске компаније Спеа, задужене за одржавање.

Извршни директор АСПИ-ја задужен за одржавање, Микеле Мители, осуђен је на 11 година, док је други члан групе, Паоло Берти, добио пет година и шест месеци.

Осуђени су и бивши директор компаније Спеа, Антонино Галата, који је добио пет година затвора, као и Мауро Цолета, некадашњи највиши званичник задужен за Дирекцију за аутопутеве при Министарству, такође на пет година.

Неколико званичника осуђено је на казне затвора од нешто мање од две године, док је 25 људи ослобођено оптужби или је поступак против њих обустављен због застарелости дела.

Сви осуђени имају право жалбе.

Емануел Дијаз, који је изгубио брата у урушавању моста, рекао је за италијанску телевизију да је „веома задовољан“ пресудом, док је Егле Посети, чија сестра је погинула са двоје деце и партнером, рекла да је казна од 12 година Кастелучију „прихватљива“.

Тог 14. августа 2018. године, Клаудија Посети (47) кренула је на одмор са супругом Андреом, за којег се недавно удала, и двоје деце, узраста 12 и 16 година.

Породица је аутомобилом путовала ка италијанској ривијери када се мост Моранди у Ђенови изненада срушио.

Мост се срушио током летње олује, у јеку туристичке сезоне, при чему су аутомобили и камиони пали са моста на тло испод.

Урушавање је покренуло вишегодишњу истрагу која је требало да одговор на питање како је било могуће да мост, изграђен 1960-их и део је важне саобраћајне везе Ђенове са француском границом, доспе у стање које је довело до његовог пада.

„Између отварања 1967. године и урушавања, тј. 51 годину касније, нису обављени ни минимални радови на одржавању како би се ојачале осовине стуба број девет“, наводи се у налазима истраге, пише агенција Франс прес.

Радови су изведени на још два стуба, број 10 и 11, а били су планирани и за број девет, који се срушио у јутарњем саобрац́ају.

Рафаеле Карузо, адвокат жртава, рекао је да се мост Моранди није срушио „случајно“.

„Овај урушавање, као што смо увек говорили и као што је тужилаштво, пре свега, увек говорило, могло се избец́и.“

Укупно, тужиоци су тражили за 57 оптужених 400 година затвора због неодржавања вијадукта, који је пројектовао Рикардо Моранди 1967. године.

Сви оптужени су негирали кривицу.

Градоначелница Ђенове Силвија Салис, која је присуствовала изрицању пресуде, описала је дан као тренутак „огромне историјске и емотивне тежине“.

„Коначно је направљен први корак ка утврђивању одговорности за урушавање моста Моранди.

„Овај тренутак држава је дуговала породицама, које га чекају још од тог кобног 14. августа 2018. године“, изјавила је Салис.

Франческо Пинто, бивши заменик главног тужиоца који је радио на случају, оценио је да дужина поступка показује дубље проблеме италијанског правосудног система.

Он сматра да би жалбени поступак и коначна одлука Врховног суда могли да потрају још око две и по године.

Заменик италијанског секретара за саобрац́ај, Едоардо Рикси, написао је да је пресуда од четвртка означила „важан корак на путу истине и правде“.

„Урушавање није био судбина, вец́ резултат озбиљних грешака и пропуста оних који су имали дужност да обезбеде сигурност на путу. Добро је да је одговорност коначно утврђена“, написао је Рикси на друштвеним мрежама.

Главни аргумент одбране био је да је мост имао скривени грађевински недостатак, наиме корозију каблова, и да је управо то узроковало његово урушавање, а не недостатак одржавања.

Погледајте видео о трагедији у Ђенови

Ђовани Паоло Ачини, адвокат који заступа Ђованија Кастелучија за дужину поступка криви дуготрајне техничке истраге које је тужилаштво спровело пре почетка суђења.

Велики део тих анализа морао је поново да буде разматран када је процес отпочео, додао је.

Трагедија је покренула и ширу дебату о стању италијанске инфраструктуре, посебно о дотрајалим објектима и проблемима у њиховом одржавању.

Уочи изрицања пресуде, компанија Autostrade per l'Italia први пут се јавно извинила због трагедије.

Извињење је објављено у отвореном писму извршног директора Арига Ђане, које су пренела два италијанска листа.

Ђана, који је на чело компаније дошао прошле године, написао је да се дуго питао зашто се компанија у време трагедије никада није извинила породицама жртава.

Била је то „додатна, несхватљива рана“ за заједницу која је већ била у шоку, написао је.

Он је истакао да данашња компанија послује под другачијим власништвом и управом и да је, иако не може да поништи бол породица, морална обавеза да сада покуша да исправи оно што је могуће.

Аспи и Спеа више нису оптужени у кривичном поступку, пошто су постигли нагодбу о исплати око 30 милиона евра одштете.

Остаци старог вијадукта уклоњени су почетком 2019. године контролисаним рушењем у две експлозије.

Нови мост, који је пројектовао Рензо Пијано, архитекта рођен у Ђенови, отворен је само 18 месеци касније, у августу 2020. године.

Познат као мост Ђенова Сан Ђорђо, са белим стубовима налик једрима, треба да подсећа на поморску историју града.

ББЦ на српском је од сада и на Јутјубу, пратите нас ОВДЕ.

Пратите нас на Фејсбуку, Твитеру, Instagramу, Јутјубу и Вајберу. Ако имате предлог теме за нас, јавите се на bbcnasrpskom@bbc.co.uk