Кубица и еще шесть невероятных камбэков в истории автогонок

Польский гонщик Роберт Кубица вернется в "Формулу-1" в 2019 году, спустя восемь лет после аварии, которая почти лишила его руки.

Кубица будет выступать за команду "Уильямс", с которой тренировался в этом сезоне. Это удивительное возвращение в спорт пилота, в котором видели потенциал стать на одну ступеньку с двумя самыми успешными гонщиками современности - британцем Льюисом Хэмилтоном и немцем Себастьяном Феттелем,

Крест на карьере Кубицы чуть не поставила серьезная авария на этапе авторалли, в котором он принял участие перед сезоном 2011 года. Его машина врезалась в рельс ограждения, который пробил корпус автомобиля, вошел в салон и попал в водителя. Кубица получил серьезные травмы, самой тяжелой из которых оказалась травма руки.

Ему повезло выжить, но из-за тяжести полученных травм Кубица сам не верил, что сможет снова сесть за руль: хотя его руку и восстановили, она лишилась былой ловкости и чувствительности.

Тем не менее Кубица продолжил работать над возвращением на былой уровень, снова начал выступать в различных гоночных сериях, а теперь еще и убедил руководство команды "Формулы-1", что сможет выступить за нее в следующем сезоне.

Мы собрали истории еще шести гонщиков, которые вернулись к успешной карьере после серьезных травм.

Алекс Дзанарди

Жизнь Алессандро Дзанарди, более известного как просто Алекс Дзанарди, больше похожа на сценарий голливудского фильма.

В "Формулу-1" он попал в 1993 году. В первое время он не добивался успеха, развалилась его команда "Лотус", некогда поставлявшая победные машины для Джима Кларка, Грэма Хилла и Айртона Сенны. Тогда итальянец отправился соревноваться в американскую гоночную серию "Индикар".

Он выиграл свою вторую гонку, по итогам голосования его назвали "Новичком сезона" в первый год выступлений. Затем он выиграл два титула в 1997 и 1998 годах. Этого хватило, чтобы вернуться в "Формулу-1" в команду "Уильямс" в 1999-м.

Но все снова пошло не лучшим образом. Машине "Уильямс" не хватало мощности, а вождение Дзанарди было нестабильным - в итоге они пытались лишь закрепиться в топ-10. Уже в следующем сезоне Дзанарди заменили на будущего чемпиона мира Дженсона Баттона, и итальянский гонщик вернулся в США.

Но там он попал в страшную аварию, в которой потерял обе ноги. Тем не менее спортивная карьера Дзанарди на этом не закончилась.

При помощи протезов он стал участвовать в чемпионате мира по кузовным гонкам, а затем занялся гонках на ручных велосипедах.

Первый заезд был в 2007 году на нью-йоркском марафоне, где он пришел к финишу четвертым. А на Паралимпийских играх 2012 года Дзанарди выиграл две золотые и серебряную медали, а затем повторил этот результат на Играх в Рио в 2016 году.

Кроме этого, он получил роль Гидо в трех анимационных фильмах "Тачки" компании Pixar.

Алессандро Наннини

Наннини был победителем одной из самых знаменитых гонок за всю историю - японского гран-при 1989 года, в конце которого столкнулись боровшиеся за чемпионство Ален Прост и Айртон Сенна.

Прост не мог продолжать гонку, а на машине Санны пришлось менять носовой обтекатель. В итоге он опередил Наннини и финишировал первым, но был дисквалифицирован за то, что срезал часть маршрута после возвращения в гонку. Так Наннини завоевал свою единственную победу, а Прост - очередное чемпионство.

Годом позже вертолет, в котором был Наннини, потерпел крушение, и гонщик лишился руки.

Микрохирурги смогли чудом восстановить руку, хотя Наннини уже не чувствовал ее в полной мере.

Это значило, что, хотя он и работал тест-пилотом "Феррари" на машине со специально адаптированным рулем, в полноценных гонках "Формулы-1" он участвовать больше не мог.

Вместо этого Наннини, как и его соотечественник Дзанарди несколькими годами позже, выиграл несколько гонок на кузовных автомобилях в 1993 и 1994 году.

Затем он полностью сменил карьеру, открыв международную сеть кофеен, названную его именем.

Герхард Бергер

Сразу после своего дебюта в сезоне 1984 года Герхард Бергер получил травму, но не на гоночном треке.

Путешествуя по тихой глубинке поздно вечером в своей родной Австрии, Бергер припарковал машину на обочине - и тут в нее врезался другой автомобиль. Гонщика выбросило из салона, он упал в реку и сломал шею.

Бергер вряд ли бы выжил, если бы не счастливый случай - по той же дороге ехали два доктора, которые свернули с автобана, чтобы купить еды.

Медики аккуратно достали Бергера из реки и отвезли в больницу, где в шею вставили несколько штифтов.

Эти штифты точно прошли свою проверку - в 1988 Бергер попал в серьезную аварию на резком повороте во время гран-при Сан-Марино (там же в 1994 году погибнет Сенна). Но Бергер выжил и продолжил выступать до 1997 года, выиграв еще 10 гонок.

Грэм Хилл

Многие делят карьеру дважды чемпиона мира в классе "Формула-1" Грэма Хилла на две части: до и после ужасного столкновения на гран-при США в 1969 году, в котором он сломал обе ноги. Если до аварии он был суперзвездой, то после его карьеру в "Формуле-1" ожидал долгий закат.

На момент аварии Хилл был действующим чемпионом мира. Во время реабилитации в больнице известный своим чувством юмора Хилл на вопрос, что передать его жене, ответил: "Скажите ей, что я не смогу танцевать две недели".

В "Формуле-1" он успехов больше не добился. Тем не менее в 1972 году, через три года после аварии, он выиграл гонку спорткаров 24 часа Ле-Мана, что сделало его единственным автогонщиком в истории, выигравшим все три самые престижные гонки мира: Инди 500, 24 часа Ле-Мана и гран-при Монако.

Хуан Мануэль Фанхио

Многие считают аргентинца Хуана Мануэля Фанхио величайшим гонщиком всех времен. Он восемь лет участвовал в чемпионатах мира, пропустив лишь сезон 1952 года из-за ужасной аварии в Италии, и почти полвека был рекордсменом по количеству титулов чемпиона "Формулы-1" - всего их у него было пять.

После своего первого чемпионства Фанхио согласился на гонку в Монце всего за день до соревнования в Северной Ирландии, но пропустил стыковочный рейс из Лиона. Ему пришлось ехать за рулем ночью через Альпы, чтобы успеть к старту.

Он приехал всего за полчаса до старта. По правилам его не должны были допустить, но он был такой знаменитостью, что другие гонщики убедили организаторов разрешить ему участвовать в гонке.

Ужасно уставший, Фанхио разбился на втором круге и сломал шею, когда его выбросило из машины,

Из-за травмы он пропустил целый сезон, но ему невероятно повезло, что он смог остаться в живых. Автомобили "Формулы-1" в то время были не особенно безопасными, водители могли только носить кожаные шлемы для защиты.

Но он выжил - и весь 1953 год потратил на возвращение в спорт. С 1954 по 1957 годы он взял четыре титула подряд. Он до сих пор остается одним из самых успешных гонщиков в истории: больше чемпионских титулов - семь - сумел завоевать только Михаэль Шумахер, столько же - пять - только Льюис Хэмилтон.

Ники Лауда

Ники Лауда - самый успешный австрийский гонщик, участвовавших в гонках "Формулы 1", трехкратный чемпион мира.

В 1976 году Лауда был действующим чемпионом и боролся уже за второй чемпионский титул. На гран-при Германии, проходившем на знаменитой "Северной петле" Нюрбургринга, известной также как "зеленый ад", он попал в серьезную аварию.

На втором круге гонки его машина сорвалась с трассы, вероятно из-за неисправной задней подвески, ударилась в ограждение, загорелась и вылетела обратно на трассу, где оказалась на пути ехавшего сзади другого гонщика, который на высокой скорости врезался в его машину.

Другой гонщик смог быстро выбраться, а вот Лауда оказался зажат между обломками. Более того, от удара с него слетел шлем.

Рядом с местом аварии не было стюардов, которые должны следить за безопасностью и могли бы помочь Лауде. Его спасло то, что несколько гонщиков, увидев аварию, остановились и бросились ему на помощь.

Тем не менее извлечь австрийца из разбитого болида удалось не сразу. Он получил обширные ожоги головы и надышался дымом, что привело к серьезным повреждениям легких. Позже в больнице Ники впал в кому, и врачи не были уверены в том, что он выживет.

Однако Лауда пропустил всего две гонки и уже через шесть недель после аварии вернулся на трассу. На его голове и лице осталось множество шрамов, которые он всегда прикрывал красной кепкой, которая стала одним из его узнаваемых атрибутов.

Лауда сделал только одну пластическую операцию - чтобы полностью восстановить веки глаз, так как иначе он не смог бы продолжать карьеру в автогонках. Считается, что именно повреждения век помешали ему сразу после страшной аварии выиграть второй титул - в решающей гонке сезона-1977 он добровольно сошел с дистанции из-за сильного дождя. Сам Лауда объяснил, что не мог сморгнуть, и в результате капли воды слепили его.

Тем не менее уже год спустя австриец выиграл второй чемпионский титул. Еще через два года, в 1979 году он объявил о завершении карьеры гонщика, однако в 1982 году вернулся и подписал контракт с британской командой "Макларен".

Уже в третьей гонке за эту команду, гран-при США в Лонг-Бич, он одержал победу, а спустя пять лет в третий раз выиграл чемпионат мира.

После завершения карьеры в 1985 году Лауда вернулся к управлению своей авиакомпанией Lauda Air, основанной в 1980 году, и даже сам пилотировал некоторые рейсы компании.

В 2001 году компания Ford пригласила его на должность спортивного директора команды Формулы-1 Ягуар. Однако, под его руководством команда не смогла преуспеть, и после сезона 2002 года Лауда покинул эту должность. Сейчас он состоит в совете директоров заводской команды "Мерседес" в "Формуле-1".