15:21 گرينويچ - يکشنبه 07 سپتامبر 2008 - 17 شهریور 1387

همیلتون در باران بلژیک پیش افتاد

بارش باران بزرگترین نقش را در نزدیک شدن لویس همیلتون به قهرمانی مسابقات این فصل فرمول یک داشت.

در گراندپری بلژیک که در پیست کوهستانی اسپا-فرانکوشامپ برگزار شد، تغییر غیرمنتظره شرایط جوی بزرگترین نقش را ایفاء کرد و باعث شد در چهار دور آخر کیمی رایکونن، راننده فراری و قهرمان فصل قبل مسابقات، نه تنها پیشتازی را به لویس همیلتون واگذار کند، بلکه با از دست دادن کنترل خود و برخورد به دیواره های پیست، عملا بخت کسب قهرمانی را نیز از دست بدهد.

فیلیپه مسا، دیگر راننده فراری پس از همیلتون از خط پایان گذشت و نیک هایدفلد به لطف ریسکی که تیمش با تصمیم به تغییر لاستیک او در دور آخر متقبل شد، در این دور شش مکان بالاتر رفت و به عنوان راننده سوم از خط پایان عبور کرد.

به این ترتیب به نظر می رسد در پنج مسابقه باقی مانده به پایان فصل، رقابت اصلی برای کسب قهرمانی میان لویس همیلتون، راننده تیم مکلارن و پیشتاز جدول رانندگان، و فیلیپه مسا شکل بگیرد.

پیست اسپا در صفحه بازی سرنوشت تاس ریخت

پیست اسپا در بلژیک همواره صحنه بروز حوادث غیرمترقبه بوده است، اما ساختار پر پستی و بلندی آن و پیچهای بسیار سریع و طولانی در قلب این ناحیه جنگلی، این پیست، که با مسیر 4.352 مایلی طولانی ترین پیست فصل محسوب می شود، را به یکی از محبوب ترین پیستها برای رانندگان فرمول یک بدل کرده است.

روز یکشنبه هفتم سپتامبر 2008 هم اسپا با یک شوخی نابهنگام سرنوشت سیزدهمین مسابقه فصل این سال را تغییر داد.

لویس همیلتون که در روز زمانگیری جلوتر از مسا، کوالاینن و رایکونن و دیگر رانندگان قرار گرفته بود، به اندازه دیگران در هنگام استارت در روی پیست مرطوب اسپا با مشکل مواجه بود، اما پشت سر او رایکونن که در مکان چهارم قرار داشت، نه تنها از کووالاینن، بلکه از هم تیمی خود مسا نیز سبقت گرفت و به رتبه دوم رسید.

رایکونن در شرایطی این مسابقه را آغاز کرد که برای باقی ماندن در کورس قهرمانی چاره ای بجز پیروزی در این مسابقه نداشت، و در آغاز دور دوم (از 44 دور) این مسابقه، به لطف لغزنده بودن زمین و اشتباه همیلتون در کنترل اتومبیل خود در سر یکی از پیچ ها، پیشتاز مسابقه شد.

رایکونن که از یک شاسی جدید بهره می برد، با ثبت زمان یک دقیقه و 47.930 ثانیه سریعترین زمان را در این مسابقه ثبت کرد، اما آغاز بارش باران شرایط را به سود همیلتون تغییر داد.

این رانندگان که از لاستیک مخصوص به زمین خشک استفاده می کردند، در پیست بارانی بیش از 45 ثانیه کند تر بودند و به واسطه فاصله کم تا پایان مسابقه، لاستیکهای خود را به لاستیکهای زمین خیس تغییر ندادند.

در این شرایط و در آغاز بارش باران، آنطور که کارشناسان پیش بینی کرده بودند، اتومبیل های مکلارن قابل کنترل تر بودند و همیلتون به راحتی پشت اتومبیل فراری رایکونن قرار گرفت و هرچند در انتهای دور چهل و یکم نتوانست با موفقیت از او سبقت بگیرد، اما سر پیچ اول مسیر در آغاز دور چهل و دوم از او پیش افتاد.

رایکونن به وضوح در حفظ تعادل و ثبات اتومبیل خود با مشکل مواجه بود و دوبار کنترل خود را از دست داد و در زمین لغزنده به دور خود پیچید که آخرین بار به دلیل داشتن سرعت بالا، با دیواره سیمانی پیست برخورد کرد و حتی از کسب مقام دوم نیز بازماند، تا مسا، هم تیمی برزیلی او با سرعتی بسیار کمتر و با اختلاف زیاد نسبت به همیلتون، راه خط پایان را در پیش بگیرد.

نیک هایدفلد، راننده ب ام و، از معدود رانندگانی بود که در دور آخر لاستیک های خود را با مخصوص پیست بارانی تعویض کرد که هر چند پس از خروج از گاراژ در مکان نهم قرار داشت، اما به راحتی از چندین اتومبیل دیگر که هنوز لاستیک پیست خشک خود را تعویض نکرده بودند، سبقت گرفت و در مکان سوم از خط پایان عبور کرد.

فرناندو آلونسو نیز با اقدامی مشابه توانست در پیچ آخر از دو اتومبیل سبقت بگیرد و در مکان چهارم قرار گیرد.

رایکونن از دور خارج شد

اما ناکامی رایکونن در کنار اشتباهات و مشکلات فنی تیم فراری در فصل جاری، شرایط نا مناسبی را برای مدافع عنوان قهرمانی رقم زده، و به این ترتیب از هفته آینده تلاش او باید بر رساندن خود بین مسا و همیلتون، و دور نگه داشتن همیلتون از فیلیپه مسا معطوف شود.

در حال حاضر فیلیپه مسا 8 امتیاز عقب تر از همیلتون قرار دارد و هرچند مسابقه هفته آینده در پیست بسیار سریع مونزا در ایتالیا، بسیاری فراری را از پیش برنده می دانند، اما تصمیم خلاف عرف تیم مکلارن برای ادامه حمایت فنی از همیلتون جهت بهتر کردن اتومبیل فصل جاری، تردید هایی درباره این پیش بینی ایجاد می کند.

در گراندپری بلژیک هشت راننده اول به شرح زیر موفق به کسب امتیاز شدند:

1. لویس همیلتون (مکلارن)
2. فیلیپه مسا (فراری)
3. نیک هایدفلد (ب ام و)
4. فرناندو آلونسو (رنو)
5. سباستین وتل (تورو روسو)
6. رابرت کوبیتسا (ب ام و)
7. سباستین بوردی (تورو روسو)
8. تیمو گلاک (تویوتا)

پس از سیزده مسابقه رده بندی رانندگان و تیم ها بر حسب امتیاز به شرح زیر است: