12:17 گرينويچ - چهارشنبه 01 نوامبر 2006 - 10 آبان 1385

بودجه واردات بنزين ايران دوبرابر شد

نمايندگان مجلس ايران ضمن مخالفت با تغيير در شيوه توزيع بنزين، تصويب کرده اند که بودجه واردات بنزين برای سال جاری به دو برابر مبلغ پيش بينی شده افزايش يابد.

در قانون بودجه سال 1385 ايران اعتبار پيش بينی شده برای واردات بنزين در اين سال 5/2 ميليارد دلار پيش بينی شده بود که مجلس در جلسه روز چهارشنبه، 1 نوامبر، با تصويب اصلاحيه ای بر اين بند از تبصره قانون بودجه، اين مبلغ را به 5 ميليارد دلار افزايش داد.

در لايحه پيشنهادی دولت از مجلس خواسته شده بود تا شش ميليارد دلار به واردات بنزين در سال جاری اختصاص يابد اما به توصيه نمايندگان، اين لايحه به اختصاص پنج ميليارد دلار برای واردات بنزين و يک ميليارد دلار برای اجرای طرح های ديگری از جمله گسترش مترو تبديل شد.

در اين جلسه، پيشنهادهای نمايندگان از جمله دو نرخی کردن يا سهميه بندی بنزين رد شد و نمايندگان تصويب کردند که بنزين با بهای فعلی در دسترس مصرف کننده قرار گيرد که کمتر از بهای بنزين وارداتی و در نتيجه، حاوی يارانه دولتی است.

برای اظهار نظر در اين مورد اينجا را کليک کنيد

به گزارش خبرگزاری دانشجويان ايران - ايسنا - 115 تن از نمايندگان به لايحه افزايش بودجه واردات بنزين رای موافق، 66 نفر رای مخالف و 18 نفر رای ممتنع دادند.

پيش از اين، دولت گفته بود که با تمام شدن بودجه 5/2 ميليارد دلاری واردات بنزين در شش ماه اول سال 1385، فقدان اعتبار لازم به معنی توقف واردات بنزين برای نيمه دوم سال جاری خواهد بود.

از آنجا که توليد پالايشگاه های داخلی جوابگوی مصرف نيست، در چنين صورتی امکان افزايش بها يا جيره بندی بنزين در نيمه سال دوم اجتناب ناپذير بود.

چند ماه پيش، محمود احمدی نژاد، رييس جمهوری، اعلام کرده بود که در نظر ندارد در نيمه دوم سال بودجه ای برای واردات بنزين اختصاص دهد و به منظور کاهش مصرف، به اقداماتی از جمله جيره بندی روی خواهد آورد.

با اينهمه، مقامات دولتی بعدا اعلام کردند که اين پيشنهادها نياز به بررسی های بيشتری دارد و لايحه تخصيص اعتبار لازم برای واردات بنزين به منظور مصرف داخلی را تهيه و به مجلس ارسال کردند.

منابع رسمی در ايران از رشد سريع مصرف بنزين در سال های اخير خبر داده اند که بخش قابل توجهی از آن از طريق واردات از خارج تامين می شود.

به گفته کارشناسان، نه تنها عوامل فرهنگی و اجتماعی، بلکه کمبود امکانات حمل و نقل همگانی باعث رشد سريع استفاده مردم از خودروهای شخصی شده که علاوه بر تحميل هزينه ای هنگفت، ترافيک سنگين و آلودگی هوای شهرهای بزرگ ايران را نيز به همراه دارد.